6 يوليو، 2026 - أصدرت وزارة النقل القطرية بيانًا بحريًا رسميًا في 5 يوليو، أعلنت فيه الإلغاء الكامل للقيود الملاحية المؤقتة الصادرة في 29 يونيو، والاستئناف الكامل لجميع الأنشطة التجارية وأنشطة الصيد والشحن البحري عبر المياه الإقليمية القطرية، وذلك على الفور.
تم تنفيذ أمر التقييد المؤقت سابقًا بعد حادث أمني ساحلي في 28 يونيو/حزيران، حيث أصيب مواطنان محليان بشظايا عسكرية بالقرب من مضيق هرمز، مما أدى إلى وفاة أحدهما. وفي ذلك الوقت، تم تقييد السفن الصغيرة فقط مثل قوارب الصيد واليخوت، في حين سمح لسفن الحاويات الكبيرة والبضائع السائبة بالمرور بشكل طبيعي. والآن تم رفع جميع الحدود بالكامل، مع تذكير السلطات جميع شركات النقل بالالتزام بقواعد السلامة البحرية المحلية أثناء النقل.
ومن التغيرات الرئيسية الأخرى في السوق استئناف الشحن البحري الثنائي بين إيران وقطر. بعد خمسة أشهر من تعليق نقل البضائع في الموانئ، أعاد ميناء دير الإيراني وميناء الرويس القطري فتح قنوات تبادل البضائع. ويمكن الآن شحن البضائع بما في ذلك المواد الخام البتروكيماوية والسلع الاستهلاكية اليومية وقطع الغيار الميكانيكية مباشرة بين البلدين، مما يخفف بشكل كبير من ضغط البضائع المتراكمة على شبكات الخدمات اللوجستية الإقليمية في الشرق الأوسط.
يعد مضيق هرمز الشريان الرئيسي للشحن البحري في الصين-والشرق الأوسط والصين-في أوروبا، حيث ينقل ما يقرب من 20% من حجم التجارة العالمية المنقولة بحرًا. تسببت حوادث التأريض الأخيرة وحدود الملاحة الإقليمية في حدوث تأخيرات متكررة للسفن وإمدادات محدودة من المقصورة وارتفاع الرسوم الإضافية لمخاطر الحرب على شركات الشحن. أشار محللو الصناعة إلى أن استئناف الشحن القطري سيؤدي جزئيًا إلى تحسين كفاءة القناة، إلا أن عدم اليقين الجيوسياسي في الخليج الفارسي يظل طويل الأمد-. ويقترح وكلاء الشحن على المصدرين إعداد خطط شحن مزدوجة: المرور المباشر عبر هرمز ومسار بديل لرأس الرجاء الصالح، لتحقيق التوازن بين التكلفة واستقرار التسليم.
قامت خطوط الشحن العالمية الكبرى بما في ذلك MSC وMaersk وCMA CGM بتحديث جداول الإبحار الخاصة بها لطرق الخليج العربي. سيتم إطلاق مساحة إضافية للمقصورة في منتصف-يوليو للتعامل مع انتعاش حجم التجارة الإقليمية، مع الاحتفاظ برسوم المخاطر الإضافية العائمة حتى تستقر التوترات الإقليمية بشكل كامل. يذكر مقدمو الخدمات اللوجستية شركات التجارة الأجنبية بتأكيد مسارات عبور السفن مع الوكلاء مسبقًا لتجنب الاحتجاز غير المتوقع أو التأخير في الجدول الزمني.
