10 يوليو، 2026 - نشرت شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry رسميًا مؤشرها الأسبوعي للحاويات العالمية (WCI) في 10 يوليو، مسجلاً ارتفاعًا حادًا بنسبة 9% أسبوعيًا-على-أسبوع، مع وصول السعر القياسي للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا إلى 4,530 دولارًا أمريكيًا، ليصل إلى مستوى مرتفع جديد في النصف الثاني من عام 2026.
يرجع هذا الاتجاه التصاعدي بشكل أساسي إلى-الطلب على المخزون قبل العطلة من المستوردين في أمريكا الشمالية وأوروبا. بينما يقوم تجار التجزئة بإعداد المخزون لموسم العودة-إلى-المدارس، وذروة الاستهلاك في الجمعة السوداء وعيد الميلاد، يقوم المصنعون في الصين وفيتنام وجنوب شرق آسيا بتسريع شحنات التصدير بالجملة، مما يؤدي إلى زيادة حجم البضائع في جميع الممرات التجارية الشرقية-الغربية الأساسية. ومن بين جميع المسارات، شهد الساحل الشرقي الأقصى-الساحل الغربي للولايات المتحدة نموًا واضحًا في الأسعار؛ ارتفعت تكلفة الشحن الفوري من شنغهاي إلى لوس أنجلوس إلى 6,349 دولارًا أمريكيًا لكل 40 مقرًا رئيسيًا، في حين وصلت تكلفة الشحن الفوري في شنغهاي-نيويورك إلى 7,902 دولارًا أمريكيًا لكل 40 مقرًا رئيسيًا.
أعلنت شركات النقل عن خطط متتالية لفرض رسوم إضافية في موسم الذروة اعتبارًا من منتصف-يوليو. ستفرض CMA CGM مبلغًا إضافيًا قدره 4000 دولار أمريكي لكل وحدة FEU على الشحنات عبر المحيط الهادئ بدءًا من 10 يوليو، وستضيف MSC, Maersk رسومًا موسمية تتراوح من 1000 دولار أمريكي إلى 2000 دولار أمريكي على الشحنات في آسيا{9}}وأوروبا. بالإضافة إلى ذلك، تُظهر بيانات تتبع الإبحار الفارغة من Drewry أنه سيتم ترتيب 48 رحلة معلقة عبر مسارات -المحيط الهادئ وآسيا-أوروبا في الأسابيع الخمسة المقبلة، مما سيؤدي إلى تقليل مساحة المقصورة المتاحة ودعم الأسعار الفورية الأعلى.
وأشار محللو الصناعة إلى أن الزيادة الحالية في الشحن هي هيكلية وليست مؤقتة. وعلى الرغم من أن خطوط الشحن قد نشرت الحد الأقصى من سعة السفن المتاحة، إلا أنه لا يمكن استيعاب الطلب المتزايد على التخزين بالكامل على المدى القصير. وسيحافظ السوق على ضغط شحن مرتفع طوال شهري أغسطس وسبتمبر، ولن يظهر انخفاض الأسعار إلا في أواخر أكتوبر بعد إغلاق نافذة التخزين الرئيسية.
أصدر وكلاء الخدمات اللوجستية نصائح تشغيلية مستهدفة لجميع الشركات المصنعة للتصدير. أولاً، قم بإعطاء الأولوية لتوقيع عقود طويلة الأجل-ذات سعر ثابت-للتحوط من تقلبات الأسعار الفورية. ثانيًا، تقسيم حجم البضائع إلى خطوط شحن متعددة وموانئ تحميل بديلة لتقليل مخاطر الانقلاب والإبحار الفارغ. ثالثًا، مطابقة النقل البحري متعدد الوسائط بالسكك الحديدية بشكل معقول كقناة لوجستية احتياطية للسلع الحساسة للوقت-. رابعا، أكمل وثائق البيان الجمركي مقدما لتجنب احتجاز البضائع بسبب جداول الموانئ الضيقة وتشديد التفتيش.
